Дүйнөдөгү экинчи ири мотоцикл рыногу, субсидиялар электрификацияны катализдейт деп күтүлүүдө.
Мотоциклдер Түштүк-Чыгыш Азияда транспорттун негизги түрү болуп саналат, анын жылдык сатуусу 10 миллион даанадан ашат.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Көптөгөн тоолор менен түз рельеф жана киши башына кирешеси төмөн болгондуктан, мотоциклдерди Түштүк-Чыгыш Азиянын жашоочулары үчүн эң популярдуу транспорт түрүнө айландырышат. ASEAN Automobile Federation (AAF) жана MarkLines сыяктуу уюмдардын статистикасына ылайык, Түштүк-Чыгыш Азия 2022-жылы дүйнөлүк мотоцикл сатуунун 21% ын түзгөн дүйнөдөгү экинчи чоң мотоцикл рыногу болуп саналат. Индонезияда, Таиландда жана Вьетнамда гана мотоциклдердин жылдык жалпы сатуусу 10 миллион даанага жакын.
Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрү эки дөңгөлөктүү унааларды “мунайды электр энергиясына” айландырууну кубаттап жатышат, ал эми электрдик эки дөңгөлөктүү станциялар саясаттын тенденциясына айланууда. Ар кайсы өкмөттөрдүн расмий сайттарында жарыяланган маалыматка ылайык, Филиппин 2023-жылдан тартып келерки беш жыл ичинде электр мотоциклдери, эки дөңгөлөктүү эки дөңгөлөктүү унаалары жана алардын тетиктери үчүн импорттук тарифтерди төмөндөтүүнү сунуштады; 2023-жылы Индонезия жана Таиланд ар бир электр мотоциклине 3000 юандан ашык субсидия берүүнү чечишти. Барган сайын Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүнүн электрлештирүү багытындагы саясатын күчөтүү менен, биз 2023-жылы Түштүк-Чыгыш Азияда электрдик эки дөңгөлөктүү унааларды тездетилген өнүктүрүү үчүн баштапкы чекит болуп калат деп ишенебиз.
Мунай мотоциклдерин алмаштыруу жана колдонуунун кирүү ылдамдыгын жогорулатуу, жылдык сатуу 40 миллиондон ашат.
Түштүк-Чыгыш Азияда мотоциклдердин саны абдан чоң, масштабы жылдан-жылга кеңейүүдө. ASEAN Статистикасынын статистикалык маалыматтарына ылайык, биз Түштүк-Чыгыш Азиядагы мотоциклдердин учурдагы ээлиги 250 миллион бирдикти түзөт. Эпидемиянын таасиринен 2019-жылдан 2021-жылга чейин өсүү темпи басаңдаса да, ал негизинен акыркы он жылда өсүү тенденциясын сактап калды, CAGR 2012-жылдан 2022-жылга чейин болжол менен 5% ды түздү. Түштүк-Чыгыш Азиянын жалпы калкы Кытайдын жарымына жакын, транспорттун ар кандай түрлөрүнө рыноктук суроо-талапты колдоо. Бириккен Улуттар Уюмунун Соода жана өнүктүрүү боюнча конференциясынын маалыматтарына ылайык, Кытайдын калкы 1,4 миллиардга жакын, туруктуу өсүү темпи менен, ал эми Түштүк-Чыгыш Азиянын калкы 670 миллионго жакын, Кытайдын калкынын жарымына жакыны жана дагы эле бир аз өсүүдө. жылдык өсүш темпи 1%.
Электрлештирүүнүн өнүгүшү менен эки дөңгөлөктүү электрдик унаалар бензин менен жүрүүчү мотоциклдерди алмаштырат жана эки дөңгөлөктүү унааларга болгон суроо-талаптын жалпы көлөмүндө мотоциклдердин үлүшү азаят деп күтүлүүдө. Кытай рыногунун тарыхый маалыматтарына караганда, электрдик эки дөңгөлөктүү унааларга суроо-талап мотоцикл рыногун кысып, өсүүдө. 2022-жылы Кытайда 10000 адамга электрдик эки дөңгөлөктүү унааларды сатуу 354тү түздү, бул 2010-жылдагы 216га салыштырмалуу 64% га өскөн; 2022-жылы Кытайда 10000 адамга мотоцикл сатуу 99ду түздү, бул 2010-жылдагы 131ден 25%га азайган. 2022-жылы мотоциклдер Кытайдын эки дөңгөлөктүү унаага болгон жалпы суроо-талаптын 22% гана түзгөн, ал эми 2010-жылы алар 40ка жакынды түзгөн. %.
Электрдик эки дөңгөлөктүү унааларды колдонуунун төмөнкү босогосу эки дөңгөлөктүү унаалардын жалпы өтүү ылдамдыгын жогорулатат деп күтүлүүдө. Мотоциклдерди Индонезиянын бардык жеринен көрүүгө болот жана бул аймактагы эң ыңгайлуу жана үнөмдүү транспорт каражаты. Колдонуу абалына караганда, мотоциклди колдонуунун жогорку чегинен улам, жергиликтүү велосипед тебүүчү калк негизинен жаштар жана орто жаштагы эркектер. Биз электр велосипеддери салыштырмалуу жеңил жана башкарууга оңой деп эсептейбиз, алар көбүрөөк аялдарга жана орто жаштагы жана улгайган керектөөчүлөргө жагып, рыноктун олуттуу мейкиндигин түзүшөт. Мындан тышкары, Кытайда электрдик эки дөңгөлөктүү унаалардын өнүгүү тарыхы да ушундай тажрыйбаны берет. Кытайда 2005-жылдан 2010-жылга чейин мотоцикл сатуунун эң жогорку чегинде Кытайда эки дөңгөлөктүү унаалардын жалпы сатуусу 50 миллиондон аз болгон, бул 70 миллиондон ашык унаасы бар азыркы эки дөңгөлөктүү унаа рыногунан кыйла төмөн.
Түштүк-Чыгыш Азиянын керектөөчүлөрү электрлештирилген өнүмдөрдү долбоорлоо жана жылдыруу үчүн маалымдама менен камсыз кылууда окшош артыкчылыктарга ээ.
Мотоциклдер жана ийри нурлуу мотоциклдер Түштүк-Чыгыш Азиядагы мотоциклдердин эң кеңири таралган эки түрү, скутерлер Индонезиянын негизги базары. Скутердин өзгөчөлүгү рул менен отургучтун ортосундагы кең бут педалы болуп саналат, ал айдоо учурунда бутуңузду ага таянууга мүмкүндүк берет. Ал жалпысынан болжол менен 10 дюймдук кичинекей дөңгөлөктөр жана үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү менен жабдылган; Бирок, ийри нурлуу унаалардын бут педальдары жок болгондуктан, аларды жолдо колдонууга ыңгайлуу кылат. Алар, адатта, кол менен иштетүүнү талап кылбаган, арзан, күйүүчү майдын аз чыгымдалышы жана экономикалык эффективдүүлүгү боюнча өзгөчөлөнгөн кичинекей кыймылдаткычтар жана автоматтык муфталар менен жабдылган. AISI маалыматтарына ылайык, Индонезиянын мотоцикл рыногунда скутер сатуунун үлүшү өсүп, дээрлик 90% га жетет.
Ийилген нурлуу унаалар жана скутерлер Таиландда жана Вьетнамда бирдей шайкеш келип, керектөөчүлөрдүн кабыл алуусу жогору. Honda Wave тарабынан сунушталган скутер жана ийри нур мотоциклдери Таиландда жолдо мотоциклдердин кеңири таралган түрлөрү болуп саналат. Таиланддын рыногунда чоң жылыш тенденциясы байкалганына карабастан, 125cc жана андан төмөн көлөмдөгү мотоциклдер 2022-жылы жалпы сатуунун 75% түзөт. Statista статистикасына ылайык, скутерлер вьетнамдык рыноктун 40% га жакынын түзөт жана мотоциклдердин эң көп сатылган түрлөрү. Вьетнамдын мотоцикл өндүрүүчүлөрүнүн ассоциациясынын (VAMM) маалыматы боюнча, Honda Vision жана Honda Wave Alpha 2023-жылы эң көп сатылган эки мотоцикл болгон.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 1-декабрына чейин