250 КОШ ЦИЛИНДРДҮҮ МАЙ МУЗДАТУУ Бензин ысык сатуу мотоцикл

250CC жылышуусу менен мотоциклдер, адатта, төрт тактуу бир цилиндрлүү же эки цилиндрлүү кыймылдаткычтар болуп саналат. Төмөндө анын техникалык принциптерине толук киришүү болуп саналат:

1. Кыймылдаткыч 250CC көлөмүндөгү мотоцикл, адатта, төрт тактуу бир цилиндрлүү же эки цилиндрлүү кыймылдаткычты колдонот. Эки кыймылдаткыч тең клапанды башкаруу системасы, күйүүчү май менен камсыздоо системасы жана от алдыруу системасы сыяктуу негизги технологияларды кабыл алат. Клапанды башкаруу системасы клапандын түртүү аракетин клапан капкагы менен клапан сабагынын айкалышы аркылуу ишке ашырат. Күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы, адатта, күйүүчү инжектордук системаны кабыл алат, ал эми күйүүчү күйүүчү түтүк аркылуу цилиндрге чачылат. От алдыруу системасы кыска убакыттын ичинде от алдыруу жана жогорку температурада күйүү үчүн жооптуу.

2. Трансмиссиясы 250CC жылышуусу менен мотоциклдер адатта салттуу чынжыр өткөргүчтү колдонушат. Ал үч бөлүктөн турат: муфта, алмаштыруу рычагы жана берүү. Муфта мотордун күчүн трансмиссияга өткөрүү үчүн жооптуу. Чабандес тиштүү механизмге өтүп, ылдамдаганда, муфта иштен чыгып, кыймылдаткычты трансмиссиядан ажыратат. Андан кийин трансмиссия кыймылдаткычтын күчүн дөңгөлөктөрүнө жөнөтөт, алар машинаны алдыга жылдырат.

3. Асма системасы 250CC жылышуусу менен мотоцикл алдыңкы McPherson асма системасын жана арткы бир колдуу асма системасын кабыл алат, ал негизинен үч бөлүктөн турат: жаз, амортизатор жана асма кронштейн. Пружиналар ысык машинанын салмагын көтөрүү жана өйдө жылыш үчүн пружинанын күчүн камсыз кылуу, ал эми амортизаторлор суспензия системасындагы суюктуктун титирөө таасирин азайтуу үчүн жооптуу. Асма кронштейндер пружинанын ортосунда деформацияланган бөлүктөрдү кармап турат. Кыскача айтканда, 250CC жылышуусу менен мотоцикл, негизинен, натыйжалуу аткарууга жетүү жана ар кандай чабандестердин муктаждыктарын канааттандыруу үчүн кыймылдаткыч, трансмиссия жана асма системасы сыяктуу негизги технологияларга таянат.